■タムテックギア バギーチャンプ破損・・・

やっぱりというか、ここまで持ったんだからようやくというか、3セルLi-Poのハイパワーに負けてチャンプさんが壊れました。。。

いつか壊れるとは思っていて、どこが壊れるかを確認するために補強は一切せずにガンガン走らせていたので意図どおりハイパワー化すると壊れる箇所が分かってよかったんですが、壊れる場所は対処のしようがない箇所でした。

デフカップジョイントが割れました。

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ギヤボックスからドライブシャフトを回すためのパーツ、デフカップジョイントというらしいですが、ここのデフカップ部分が割れました。

プラスチックパーツなので確かに割れやすいですね。今回、タイヤをワイルドボア用のワイドなものに替えたためにグリップ力が上がり、負担がデフカップ側に来たようです。

割れなくてもドッグボーンの爪でデフカップの内側を削り取ってしまうことも起きていました。プラスチックでは駄目なのは明白なんですが、社外品でも金属パーツが出ていませんでした。デフカップジョイントは消耗品、だそうです。

ここを強化するためにデフカップジョイントリングというパーツがエンルートから売られていたようですが、今は廃版。本当に対処不能です。

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リヤセクションをバラす

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とりあえずデフカップジョイントという部品がどういうものなのか、分解して取り出してみることにしました。

買って走らせるばかりで、ちゃんと分解整備をしたことがなかったのでちょうどいいチャンスです。

いやー2WDは分解が楽ですね。リヤ周りだけスコンと取り出すことができます。でもネジの長さがマチマチで、どこのネジだったかわからなくなりそうです。

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ギヤボックスからデフカップジョイントを抜き出す

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ギヤボックスを開けてみました。

密閉度は高いみたいで、中にホコリなどは入っていませんでした。多少オイル切れっぽかったので追加グリスアップ。

デフカップジョイントだけでなく、大半の部品がプラスチックでした。これではあまり高負荷をかけると順々に壊れていきそうです。

全部を金属パーツで揃えたいところですが、売ってないんですよね・・・

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これがデフカップジョイントというパーツらしい。

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こちらが取り出したデフカップジョイント。オンロードのタムテックギアとは形状がまったく違います。オンロードの方はアルミ製が売っているだけに残念です。

仕方がないので近所の模型店に2つ注文しました。でもあっという間にまた壊れそうです。

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割れた部分をタイラップ留め。

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試しに、割れた部分が開かないようにタイラップで留めて走ってみました。

一瞬走れましたが、タイラップの頭がサスアームに干渉して外れてしまいます。やっぱりエンルート製のリングのような、ピッタリサイズじゃないと駄目っぽいです。

うまいこと同じサイズのパーツがホームセンターなんかで手に入るといいんですが、エンルート製のパーツもわざわざアルミを削り出して商品化しているだけに、そう簡単に手に入る代物じゃなさそうです。うーんどうしようかな・・・

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ターンバックルが曲がった。

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デフカップジョイントだけでなく、フロントタイヤを走行中にぶつけてターンバックルを曲げてしまいました。

タイヤをワイルドボアに替えたせいでか、走行中のウイリー頻度が高くて前輪があんまり接地していないようです。そのためにステアリングを切ってもほとんど曲がらないという状態でした。フロントタイヤのグリップが足りないのかもしれませんので、いったんフロントだけチャンプ純正に戻してもう一度テストしてみます。それでも駄目ならフロントにウェイトを足すことにします。

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パワーアップにもパーツの耐久性から限界がありますが、対策ができない箇所に耐久性の問題があるとすれば、タムテックギアはこれ以上パワーアップは無理ということになります。まだスピードが物足りないのでもっと突き詰めたいんですが、補修パーツばかり買うのもモチベーションが上がりません。

デフカップジョイントがもう1度壊れたら、パワーアップはここまでにして別の楽しみ方にシフトしてみたいと思います。