■Bastard Jr. on AX10のギヤ比変更！

タムテックギヤ　バギーチャンプの爆速化の話題を取り上げる予定だったんですが、今日48Pのピニオンギヤが手に入ったので、昨日に引き続きBastard Jr. on AX10のロックレーサー化についてご紹介したいと思います。

店頭にある48Pで最小のピニオンは15Tでした。

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今回購入したのは川田模型の超硬ジュラ・ピニオンの15Tです。

相模原のタムタムに行ってきたんですが、そこに売っている48Pのピニオンギヤで最小のものは15Tでした。

ロックレーサーとしてジャンプとかやってみたいんですが、一応ロックレーサーといえどもロッククローリングも楽しみたいので、スピードと登坂能力は7:3くらいのバランスで行きたいと思い、15Tくらいのがないかなーと考えていたのでちょうどよかったです。

ジュラコン製ですがメッキされているので金属製のような見た目です。

ジュラ「ルミン」製でした。失礼しました～

これを最初92Tのスパーに組み合わせたんですが、これじゃあまだ遅い印象。

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10T×92Tの1:9.2のギヤ比から15T×92Tの1:6.1になりました。ピニオンを10Tを15Tにしたことで1.5倍速くなったはずですが、元が遅かったので1.5倍じゃ物足りなかったです。

AX10のホーシング側のギヤ比は43：13らしいので、1:3.31、1oT×92Tの時の最終減速比は1:30.4となります。一般的にロッククローラーの最終減速比は1:40程度に仕上げることがキット標準となっているようなので、1:30.4でもハイギヤードです。でも物足りない。

これを15T×92Tにすると最終減速比は1:20.3、ロッククローラーとしては相当なハイギヤードです。

3000KVのモーター×3セル11.1Vの高回転パワーソースを組み合わせるわけですから速いはずなんですが、期待している速さはもっと強烈なものなので1:20.3でも満足できません。

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スパーを左の92Tから右の81Tに交換

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そこで、スパーも92Tから81Tに交換することにしました。

これで15T×81Tで1:5.4になり、最終減速比は1:17.9となりました。ギヤ比の数字としては1:20.3と1:17.9に大きな差がないように思いますが、走らせてみると結構な差が出ました。

静止状態からフルスロットルをくれてやると、92Tの時と違ってトルクツイストで右リヤタイヤが中に浮きます。

フローリングの上だと滑るのでそれほどのダッシュ力ではありませんが、アスファルトの上では結構な速さで走ります。まだジャンプするにはパワー不足な感じですが、ロックレーサーらしい感じになってきました。

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AXIALのスーパーハードスプリングを投入

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トルクツイストが醜く出ることは予想していたので、その対策としてアキシャルのスーパーハードショックスプリングをピニオンギヤと一緒に買ってありました。

アクセルONでトルクツイストで縮もうとする左リヤのバネを1本だけこのスーパーハードに交換して対策します。

（バックすると逆に右リヤが縮むんですが、バック全開はあまりやらないし、左右対称に硬くすると前進時のトルクツイストがカバーできなくなるので、1本だけ交換します。）

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スーパーハードは巻き数も太さも「硬そう」

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ノーマル（左）のスプリングと比較すると、スーパーハード（右）は巻き数が多く太さも一回り太いものを使っているようです。長さは同じです。

手で縮めると、スーパーハードは相当に硬いです。

組んでみたところ、かなりトルクツイストが抑えられました。それでもゼロスタートでは右リヤタイヤが宙に浮きます。

フロントのウェイト（1本216g）を全部外したらアスファルト上ではウィリーしてしまうかもしれません。まぁそれでもバギーと比べると全然遅いんですけどね。

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ウェイトを8枚入れると衝撃で外れる・・・

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この仕様でKAMA-Rockを走らせてみました。

いやー岩場を走るには十分すぎるほど速いです。それに速いぶん扱いにくいかと思いきや、案外と大丈夫。

スコンブさんと違ってジワリジワリと登るような走り方より、ガツンとパワーで登り切る方がうまく行きます。ジワジワなスコンブさんでは一度も登れなかったKAMA-Rockの60度の斜面を、Bastard Jr.のフルパワーでは一気に登れました。ここが登れたのは初めてです。

でも、フロントだけにウェイトをガン積みしていると転倒しやすいです。特にAX10はリヤが軽くなりやすいのでリヤにもウェイトが必要でした。

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調子に乗ってパワープレイを繰り返していたら、転倒した時にフロントタイヤのウェイトを固定しているクリップが外れてウェイトのプレートが外れてしまいました。BERGホイールに8枚のウェイトを入れると淵ギリギリまで来るので、衝撃でクリップが外れやすいようです。

しかも運の悪いことに、KAMA-Rockの手前のウッドデッキの溝からウェイトプレートが2枚下に落ちてしまいました・・・うちのウッドデッキは軒下に70cmくらいのスペースがあり、ここにモノを落とすと回収するのは至難の業です。

来週末に晴れていれば子供を潜らせて取ってきてもらおうと思います(笑)

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Bastard Jr. on AX10のロックレーサー化は順調。速さもそこそこ満足できるレベルで、岩場の走破性もロックレーサーなりの運転方法が必要ではありますが意外に高い。

もともと足が伸びないとかBastard Jr.としての問題はありますが、とりあえず今度天園に持ち込んでテストしてみたいと思います。

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タムテックギヤ　バギーチャンプの爆速化は次回♪

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このロックレーサーより数段速くなっちゃったタムテックギヤ　バギーチャンプの記事は次回。

ほんのちょっとのカスタマイズなんですが、ノーマルからは望外の速さになってます。2WDバギーなので速いだけだと操縦が難しいですが、それも楽しみのうちです。

次回はカスタマイズ内容をお届け予定ですが、今回のBastard Jr. on AX10とバギーチャンプは走行映像にした方がわかりやすいと思いますので、来週末に晴れれば撮影してご紹介したいと思います。